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Aug 11, 2023

車の価格もそろそろ下がってくるのでしょうか？

2017年当時、標準の6速マニュアルではなく6速オートマチックが欲しい場合、ベースモデルのマツダ2ネオハッチを1万4990ドルから1万6990ドルで購入できた。 2023 年まで早送りすると、

2017年当時、標準の6速マニュアルではなく6速オートマチックが欲しい場合、ベースモデルのマツダ2ネオハッチを1万4990ドルから1万6990ドルで購入できた。 2023 年に早送りすると、マニュアル装備のマツダ 2 ピュアがマツダ所有への入り口となっていますが、そのウィンドウステッカーは 22,410 ドルまで膨れ上がっています。

確かに、現在のマツダ 2 ピュアは、2017 年のミッドスペック マツダ 2 Maxx グレードに似ています（スマートフォン ミラーリングの追加は、ピュアに真に新しい機能の 1 つです）が、Maxx の小売価格は 17,690 ドルでした。マニュアル: では、なぜ価格が 5,000 ドル近くも跳ね上がったのでしょうか?

それはマツダだけではありません。 価格はすべてのブランドで加速度的に上昇しており、それはパンデミックによる品不足を利用して日和見的なディーラーや投機家に手を染める前です。

インフレも当然その一部です。 より優れた生き物の快適性と安全装備を求める顧客の要求により、超基本的な「ストリッパー仕様」モデルはほとんどのモデルラインから削除されましたが、それはハイグレードモデルの価格高騰の説明にはなりません。

むしろ、マツダ 2、そして他のほぼすべての車の価格上昇がインフレを大幅に上回っている理由は、主に 2 つの要因、つまり鋼材の価格とエネルギーのコストにあります。

「しかし、自動車に目を向けると、最大の投入材料のうちの2つは金属です。鉄鉱石の価格が上昇すると、オーストラリアは輸出で恩恵を受けますが、自動車に使用される鉄鋼の量はより高価であるため、価格が上昇します」 」

「2つ目は十分に文書化されている、エネルギーです」とビンディ氏は続けた。 「ヨーロッパでの戦争のドラマと、それが世界中のエネルギー需要にどのように混乱をもたらしているかを考えると、これはまた大きな増加であり、[自動車]生産に投入されるエネルギー量は…再び価格を押し上げています。」

HRCは1年半後に通常の水準に落ち着きましたが、その安定は約8か月しか続かず、2020年8月から2021年8月の間にこの重要な商品の価格は4倍になりました。

自動車製造において最も重要な金属のコストが 4 倍に上昇すると、自動車や SUV の価格がさらに高価になることは言うまでもありません。

生産プロセスに多少の遅れが生じるため（現在生産ラインから出てくる自動車の鋼材のコストは、その原材料のスポット価格と同じにはならない）、消費者がその影響を実感するまでにはしばらく時間がかかるかもしれません。しかし、マツダの現地責任者によると、生産コストの削減は、競争上の優位性を確保しようとするブランドによって悪用される可能性が高いとのことです。

「オーストラリアのブランド数を考えてみると、60以上のブランドが110万台の自動車市場をめぐって競合している…競争圧力が本格化するとすぐに、エネルギーや材料による価格引き下げから得られるメリットはすべて流出するだろう。 しかし、時間的には、それは誰にも推測できません。」

意見

工場が追いつき、銀行への発注もようやく減少する中、自動車輸入業者は供給の振り子が逆方向に傾き、2024年には新たな在庫で溢れかえるかもしれない

トニーが最初から最後まで読んだ本はフォルクスワーゲン ビートルのメンテナンス マニュアルで、それ以来、彼は車について読み、書き続けています。