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Aug 12, 2023

UAWはストライキの承認を期待している。 鉄鋼業界の影響を評価する

鉄鋼業界への潜在的な影響は、潜在的なストライキが単一自動車メーカーに限定されるか、2社または3社すべてが含まれるか、またストライキの期間によって決まる、と鉄鋼会社は述べている。

鉄鋼業界関係者によると、鉄鋼業界への潜在的な影響は、潜在的なストライキが自動車メーカー1社に限定されるのか、2社または3社すべてが含まれるのか、またストライキの期間によって決まるという。

木曜日のインタビューで、労働組合の広報担当者はファストマーケットに対し、「結果を提供する地元住民から逸話的に得た兆候は、（ストライキ認可への支持が）非常に強いということだ」と語った。

これらの結果に基づいて、組合は8月25日金曜日午前10時に組合のフェイスブックページのストリーミングイベントでストライキを呼びかける権限を与えられたことを発表する予定だと広報担当者は述べた。

現在の４年契約は９月１４日午後１１時５９分に期限切れとなり、ＵＡＷは今後４年間で賃金を４６％引き上げ、労働者の勤務スケジュールをより柔軟にする新契約を求めている。

コーネル大学産業労働関係学部（バッファロー）の労働研究部長アーサー・ウィートン氏によると、ストライキ承認の投票は組合員の９０％以上が承認する可能性が高いという。

「認可への投票はストライキを奨励するものではなく、（代わりに）ストライキを現実的な脅威として労働組合に交渉力を与えるものだ」とウィートン氏は木曜日のインタビューでファストマーケットに語った。

それでもウィートン氏は、「ステランティス社のストライキの可能性は非常に高いと思う。ゼネラルモーターズの可能性はわずかに低く、フォード社の可能性はさらに低い」と語った。

市場参加者によると、ストライキの潜在的な影響は鉄鋼価格の下落ですでに注目されているという。

「ストライキは鉄鋼価格を下落させるだろう。 （ビッグスリーからの）需要がなければ、価格は下がります。 すでにフラットロール価格でそれが見られるようになりました」と中西部の販売代理店は語った。 「熱間圧延コイルは、[2021 年 12 月に] [ショート] トンあたりほぼ 1,700 ドルでした。 昨日は1トン当たり745ドル強で、その半分以下でした。」

より短い時間枠で見ると、ファストマーケットの鋼熱延コイル指数、フォブミル米国中西部は5月31日までにトン当たり1,000ドルで、8月1日までに17.94％下落して820.60ドルとなり、5月31日から8月23日までに25.48％下落した。

中西部の配給会社は「３社すべてにストライキが呼びかけられれば、米国の業界に壊滅的な打撃を与えるだろう」と述べた。

ビッグスリーの自動車生産に関連するすべての付随的仕事への影響から、広範囲にわたる影響が生じるだろう。「ネジ、カムシャフト、クランクシャフト、およびエンジンの内部構造すべてを製造する企業」では、これらすべての企業が影響を受けるだろう。打ちのめされるだろう」と彼は言った。

「これまで労働組合はビッグ3のうちの1社だけをターゲットにし、彼らにストライキを強制したが、他の（デトロイトの自動車メーカー2社で働く）人たちは恩恵を受けることになるだろう」と中西部の販売代理店は語った。

中西部の販売代理店によると、ストライキはメキシコやカナダに拠点を置く企業だけでなく、日本、韓国、ドイツの移植自動車メーカーにもさらなる市場シェアをもたらす可能性があると述べた。

しかし、ウィートン氏によると、UAWの大勝利は移植業者に労働者の賃金改善を求める圧力になる可能性もあるという。

南部の流通業者は、ＵＡＷビッグ３のストライキはスクラップコストや鉄鋼会社の生産水準に大きな影響を与える可能性があると述べた。

「（自動車）部品の製造を通じて大量のスクラップが発生しており、生産が縮小または停止されれば、そのスクラップの供給は減少するだろう」と南部の販売代理店は述べた。

「鉄鋼製造側はブレーキをかけているのか？」 南部の販売代理店は、多くの平圧延工場が計画停止を計画しており、ストライキが発生する可能性がある時間帯に計画的に停止しているようだと指摘した。

南部の流通業者によると、鉄鋼製造業の需要不足によりスクラップの需要が減少し、供給量が増加する可能性があるという。

「すべては、供給の変化よりも、（操業停止によって）市場から引き出された需要が鉄鋼価格の上昇に寄与するかどうかにかかっています」と南部の流通業者は述べた。

南部の販売代理店は、ストライキによる余波は自動車業界をはるかに超えて広がり、サプライチェーン内のすべての企業、さらにはストライキの影響を最も受けた地域の中小企業にまで影響を及ぼすだろうと述べた。